SiC半导体专家最新交流纪要博鱼在线官网

　　博鱼1、价格下降预期以及产能提升和竞争情况。国内车企在芯片供应方面仍面临挑战，但也取得了一定进展。

　　2、对于国内衬底的价格水平和国外品牌的报价进行了比较博鱼在线官网，国内衬底价格较低但 良率和技术水平仍有差距。

　　4、讨论了国内电动车零部件的国产化情况和一些主要供应商，以及衬底厂商的出口情况。比亚迪正在自主生产衬底，但产能尚未确定。碳化硅模块的价格在5000到7000块人民币之间博鱼在线官网，未来可能有降幅。

　　介绍了碳化硅在新能源车中的渗透率情况以及未来的发展趋势。讨论了价格方面的问题，包括原材料和代工费用的影响，以及碳化硅器件的降价预期。同时还提到了产能的提升和竞争情况。预计在2025年或2026年，碳化硅的价格将会有较大幅度的下降。

　　特斯拉和比亚迪是目前主流车型中使用的主要供应商，国内车企大多采用电驱模块。然而，国产芯片在上车验证和量产方面还存在一定的困难， 目前主要依赖国外品牌。比亚迪虽然拥有晶圆 厂，但自主设计研发能力还不足，目前主要以代工为主。整体而言，国内车企在芯片供应方面仍面临挑战，但也有几个品牌在验证和开发中取得了一定进展。

　　讨论了国内衬底的价格水平、品牌报价、等级划分以及未来预期。目前国内衬底价格主要集中在5000到6000元，明年预计会降至4000元以下。对比国外品牌，国内衬底厂商报价较低，但实际拿到的价格和货物也具有不确定性。此外，国内衬底的良率和技术水平与国外品牌相比仍存在差距，但在产量和价格方面相对接近。

　　国内碳化硅产业链的发展现状以及国外的竞争格局。其中提到了几家具备较好产能和出货能力的厂商，包括55所、ST、英飞凌和罗姆等。国外的头部品牌包括科锐、英飞凌等。

　　讨论了国内车企的供应链及模块厂商情况。目前国内车企主要依赖海外模块厂商，但比亚迪作为电驱需求最大的车企，其供应源头主要是博世和ST。模块厂商与wolf speed的合作关系较多，而国内车企在衬底开始做模块的情况较少。三安和比亚迪是目前国内从衬底开始做模块的主要企业，其他企业涉及较少。中字头企业可能具备整合衬底供应链的能力。

　　讨论了国产化顺序及替代关系。目前国内厂商逐渐开始供应国外器件，但国产化进程还需时间发展。衬底、外延片和碳化硅MOS等器件已经有了国产替代品，但一致性和可靠性仍需验证。整个产业链条中，外延研发进展最快，国产器件逐渐取代进 口产品。然而，芯片设计和工艺成熟度也是影响国产器件性能的因素。

　　讨论了国内电动车零部件的国产化情况，主要涵盖了电驱、OBC、逆变器等部件。其中，比亚迪对OBC的需求量最大，国内主要的OBC厂商有威迈斯、新锐、福特和英搏尔等。在电驱方面，晶圆厂商和模块厂商都在积极 跟进，以争取进入电动车零部件市场。目前已有一些厂商在谈判合作，但产品仍需经历不断地改进和量产。预计像13所、55所、三星和瀚薪、清纯等几家厂商有望在未来成为主要的电动车零 部件供应商。

　　讨论了国内衬底厂商的出口情况博鱼在线官网，包括天科、天岳、三安、东尼电子等厂商的合作对象和签约量。同时还涉及了产能、出货价格和良率等详细信息。此外，对于天岳的产能预测也有所提及。

　　关于比亚迪衬底产能、价格和碳化硅模块的成本等问题。专家表示博鱼在线官网，比亚迪正在自主生产衬底，并订购了200台长晶炉，但具体产能尚未确定，需要逐步交货和调整。碳化硅模块的价格目前在5000到7000元之间，未来可能会有降幅。而IGBT模 块在车上的价值相对稳定，变化不会太大。

　　A:新能源车都在用碳化硅，未来随着产能和价格的改善，渗透率会增长。但线年后。现在车型越来越多，明年预计会更多。从价格来看，碳化硅晶圆降价需要两年以后。原材料价格会降40%到50%，但还需要考虑代工费用。

　　A:目前单车价值量情况还需要进一步了解，具体的供应商选择情况可以参考表格中的数据。

　　A:目前国产厂商还没有进入工业领域，真正进入工业领域的还需要至少一年时间博鱼在线官网。在乘用车领域，国产品牌已经在电源和OBC等领域开始尝试使用国产芯片。在碳化硅模块领域，已经有 一些厂家开始在车上验证，但数量还不多。

　　A:有3到5个品牌正在进行碳化硅芯片的验证，其中一些已经获得了模块厂商或车厂的认可，但大部分还处于验证阶段，并未投入量产。

　　A:国外品牌价格在7-8千，六寸的国内在5000-6000元，预计明年可能在4000，有些品牌报价甚至低于四千多。

　　A:国内车企大多找合伙或配套模块厂商合作，目前比亚迪和博世是主要供应商。

　　A:国内模块厂商有很多家，包括像华润微、世兰微、 三安甚至包括基本这些厂商。但需要时间来去换，这些厂商基本上都是在用时间来去换25年、 26年以后的上车机会。今天已经有一些成熟的晶圆可以送到模块厂商，并且可以让模块厂商做成 一个成熟的模块。

　　A:以今天这个时间点来看，可能会有几家模块厂商的产品已经成熟可用，如13所、55所、三星。

　　A:碳硅模块的成本计算方式是碳化硅晶圆的价格和碳化硅MOS的价格，再加上封装的成本。

　　A: IGBT模块的价格没有降低，可能只是针对工业的IGBT的有一些降低。车上主驱的模块价格变化不会太大，大概是几百块钱。返回搜狐，查看更多